Тараза-жылы кыймыл жана түздөн-түз аткаруу системасы

Системанын типтүү жайгаштырылышынын схемалык схемасы

Системаны жайылтуу эки бөлүккө бөлүнөт: текшерүү сайты жана мониторинг борбору, ал эми эки бөлүк оператор тарабынан берилген жеке тармак же Интернет аркылуу бири-бирине туташтырылган.

（1） Сайтта аныктоо

Текшерүү сайты эки айдоо багыты боюнча эки топтомго бөлүнөт жана ар бир топтомдо төрт катар кварц басым сенсорлору жана жолдун эки тилкесинде тиешелүү түрдө жерди сезүүчү катушкалардын эки топтому бар.

Жолдун четине үч F мамы жана эки L мамы орнотулган. Алардын ичинен үч F тилкеси, тиешелүүлүгүнө жараша, таразаны өлчөөчү текшерүү тактайлары, маалыматтык дисплей жетектөөчү экрандары жана жүктү түшүрүү боюнча көрсөтмө такталары менен орнотулган. Негизги жолдогу эки L тилкесинде тиешелүү түрдө 3 алдыңкы камера, 1 каптал сүрөт камерасы, 1 интеграцияланган шар камерасы, 3 толтуруучу жарык жана 3 арткы сүрөт камерасы, 3 толтуруучу жарыктар орнотулган.

Жол жээгиндеги башкаруу шкафында 1 WIM контроллери, 1 өнөр жай компьютери, 1 унаа детектору, 1 катуу диск видеорегистратору, 1 24-портту өчүргүч, була-оптикалык кабыл алгыч, электр менен жабдуу жана чагылгандан коргоочу жерге туташтыруу жабдуулары орнотулган.

8 жогорку сапаттагы камера, 1 интеграцияланган күмбез камерасы, 1 WIM контроллери жана 1 өнөр жай компьютери тармак кабели аркылуу 24 порттук которгучка туташтырылган, ал эми өнөр жай компьютери менен унаа детектору түз туташкан. Маалымат дисплей жетектөөчү экран була-оптикалык кабыл алгычтар бир жуп аркылуу 24-порт которуштуруу туташтырылган

（2） Мониторинг борбору

Мониторинг борборунда 1 коммутатор, 1 маалымат базасы сервери, 1 башкаруучу компьютер, 1 жогорку декодер жана 1 чоң экрандар топтому орнотулган.

Колдонмо процессинин дизайны

1) Интегралдык интеллектуалдык шар камерасы реалдуу убакыт режиминде текшерүү пунктунун жол видео маалыматын чогултат, аны катуу дисктеги видео жазгычта сактайт жана реалдуу убакыт режиминде видео агымын мониторинг борборуна жөнөтөт.

2) Алдыңкы катардагы жерге кирүүчү жолдо транспорт каражаты болгондо, жерге айлануу термелүүчү токту жаратат, бул унаанын алдыңкы, арткы жана капталын сүрөткө тартуу үчүн мамлекеттик номерди таануу/сүрөт камерасын ишке киргизет, жана ошол эле учурда таразага тартуу системасына таразага тартууну баштоого даярданууну билдирет;

3) Унаанын дөңгөлөгү WIM сенсоруна тийгенде, кварц басым сенсору иштей баштайт, дөңгөлөк тарабынан пайда болгон басым сигналын чогултат жана заряд менен күчөтүлгөндөн кийин аны таразага иштетүү үчүн жөнөтөт;

4) Тараза прибору басымдын электр сигналы боюнча интегралдык конвертациялоону жана компенсациялык иштетүүнү жүргүзгөндөн кийин, унаанын октун салмагы, брутто салмагы жана окторунун саны сыяктуу маалыматтар алынат жана комплекстүү иштетүү үчүн өнөр жай компьютерине жөнөтүлөт;

5) Номерди таануу/тартып алуу камерасы унаанын номерин, номердин түсүн жана кузовунун түсүн тааныйт. Идентификациянын жыйынтыгы жана унаанын сүрөттөрү кайра иштетүү үчүн өндүрүштүк компьютерге жөнөтүлөт.

6) Өнөр жай компьютери таразалоочу аспап тарабынан аныкталган маалыматтарды унаанын номери жана башка маалыматтар менен дал келтирет жана байланыштырат, ошондой эле транспорт каражатынын ашыкча жүктөлгөн же жок экендигин аныктоо үчүн маалымат базасындагы транспорттук жүктүн стандартын салыштырат жана талдайт.

7) Эгерде транспорт каражаты ашыкча жүктөлбөсө, жогоруда көрсөтүлгөн маалымат базада сакталат жана сактоо үчүн мониторинг борборунун маалымат базасына жөнөтүлөт. Ошол эле учурда, унаанын номери жана жүк жөнүндө маалымат унаа маалымат дисплей үчүн маалымат жетектөөчү LED дисплейге жөнөтүлөт.

8) Унаага ашыкча жүк жүктөлсө, таразага чейинки жана андан кийинки убакыттын ичинде жолдун видеомаалыматтары катуу дисктен видеорегистратордон изделип, мамлекеттик номерге байланып, мониторинг борборунун маалымат базасына сактоо үчүн жөнөтүлөт. Унаа маалыматын көрсөтүү үчүн маалымат жетектөөчү LED дисплейге өтүңүз жана унааны дароо аны менен күрөшүүгө түртүңүз.

9) жеринде мониторинг маалыматтарын статистикалык талдоо, статистикалык отчетторду түзүү, колдонуучунун суроо-талаптарын камсыз кылуу, жана чоң экранда көрсөтүү, ошол эле учурда, транспорт каражаттарын ашыкча жүктөө маалымат укук коргоо органдарынын кайра иштетүүнү жеңилдетүү үчүн тышкы системага жөнөтүлүшү мүмкүн.

Интерфейс дизайны

Транспорт каражаттарын ашыкча жүктөө үчүн түздөн-түз аткаруу системасынын ар кандай подсистемаларынын ортосунда, ошондой эле система менен тышкы мониторинг борборунун тутумунун ортосунда ички жана тышкы интерфейстик байланыштар бар. Интерфейс менен байланыш төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн.