Introduction
Жүк ташуучу унааларды мыйзамсыз ашыкча жүктөө жана ашыкча жүктөө магистралдык жолдорду жана көпүрө курулуштарын бузуп гана тим болбостон, оңой эле жол-транспорт кырсыктарын жаратып, адамдардын өмүрүнө жана мүлкүнө коркунуч келтирет. Статистикалык маалыматтарга ылайык, жүк ташуучу унаалардын айынан болгон жол-транспорт кырсыктарынын 80%дан ашыгы габариттүү жана ашыкча жүк ташууларга байланыштуу.
Салттуу ашыкча жана ашыкча жүктөлгөн транспорттук көзөмөл өткөрүү пунктунун режими укук коргоо органдарынын эффективдүүлүгүнө ээ, бул унаанын ашып кетишинин көрүнүшүн пайда кылуу оңой, ал эми түздөн-түз аткарууну аныктоо пунктун башкаруу режими автоматтык түрдө аныктоо, аныктоо жана экрандаштыруу үчүн динамикалык автоматтык тараза жана аныктоо системасына таянат. ашыкча жана ашыкча жүктү так жана натыйжалуу башкарууга жетишүү үчүн күнү-түнү өтүп бара жаткан унааларды. Ашыкча жүк ташуучу транспорттук жүрүм-турумду башкарууну күчөтүү, автомобиль жолдорунун объектилеринин жана адамдардын өмүрү менен мүлкүнүн коопсуздугун камсыз кылуу максатында, жолду басып өтүүнү тикелей башкаруу системасы акырындык менен толугу менен жайылтылып, автомобиль жолунда колдонулууда, ал эми автомагистралда ашыкча көзөмөл жүргүзүүдө көрүнүктүү натыйжаларга жетишилди. натыйжалары, ошондой эле автотрассалардын ашыкча өтүүсүн көзөмөлдөө 0,5% чегинде көзөмөлдөнүп, катардагы автомагистральдарды мыйзамсыз басып алуу жана ашыкча жүктөө да натыйжалуу ооздукталды.
Түздөн-түз аткаруу системасынын негизи
1. Башкаруу системасынын негиздери жана функциялары
Түздөн-түз аткаруу режими жогорку ылдамдыктагы жана так динамикалык тараза жабдыктары аркылуу өтүп бара жаткан транспорт каражаттарынын салмагы сыяктуу тиешелүү маалыматтарды автоматтык түрдө алууну билдирет, муну менен жүк ташуучу унаалар ашыкча жүктөлгөн жана ташылгандыгын аныктоо жана илимий жана технологиялык каражаттарга таянуу. далилдерди алуу, жана кийин кабарлоо жана алар менен күрөшүү.
Тармакты башкаруунун улуттук маалымат системасы Транспорт министрлиги тарабынан уюштурулат жана түзүлөт, ал эми облустук системанын маалыматтары бириктирилип жана бөлүштүрүлөт, бул министрликтер аралык жана облустар аралык бизнести координациялоону колдоону камсыз кылат жана улуттук башкарууну жана супер башкарууну эффективдүү көзөмөлдөйт. иштөө; Облустук деңгээлдеги долбоор облустук (автономиялык район, муниципалдык) транспорт башкармалыгы тарабынан бизнести башкаруу жана кызмат көрсөтүү функцияларын юрисдикциянын чегинде ишке ашыруу, облустук, муниципалдык жана райондук деңгээлдеги текшерүү иштерин жүргүзүүгө колдоо көрсөтүү үчүн уюштурулат жана курулат. жана министрлик деңгээлиндеги система менен байланыш.
Чжэцзянды мисал катары алсак, провинциянын тармактык башкаруу системасы төрт катмарлуу структураны жана жогорудан ылдыйга карай үч деңгээлдүү башкарууну кабыл алат, алар төмөнкүдөй:
1) Облустук башкаруу платформасы
Ал облустун тармактык башкаруу системасында алты негизги платформанын ролун ойнойт, атап айтканда: базалык маалымат борборунун платформасы, маалымат алмашуу платформасы, административдик жаза платформасы, бир жолку мыйзамсыз жардамчы сот платформасы, баалоо жана баалоо платформасы жана статистикалык талдоо жана дисплей платформасы. Маселелер базасын, дискрециялык маалымат базасын жана укук коргоо органдарынын персоналынын маалымат базасын алуу жана реалдуу убакыт режиминде административдик жазалоо жөнүндө маалымат алуу үчүн мамлекеттик кызматтын облустук тармагы менен туташуу; Жүк ташуучу унаанын маалыматын жана айдоочунун маалыматын алуу үчүн жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо тутумуна кошулуу, мыйзамсыз ашып кеткен транспорттук маалыматтарды көчүрүү; Транспорттук ишканалар, жүк ташуучу унаалар ж. Документтин бирдиктүү үлгүсү жана негизги маалымат жана башкаруу станциясынын кара тизмеси/лицензиясы; Чоң габариттүү ташуулардын бир жол жүрүүсү үчүн бир айыптын көмөкчү токтомун ишке ашыруу; Облустун мониторинг станцияларынын ишин жана суперконтролдук бизнестин ишин баалоо жана баалоо; Статистика жана маалыматтарды талдоо аркылуу облустун башкаруу жана супербашкаруу саясатына баа берилип, саясатты киргизүүгө сандык колдоо көрсөтүлөт; Бардык деңгээлдеги башкаруунун ишине тиешелүү укуктук жана ченемдик колдоо көрсөтүү, ошондой эле облустук, муниципалдык жана округдук деңгээлде бизнес маалыматтар базасын түзүү.
2) Префектура деңгээлиндеги башкаруунун супер модулу
Юрисдикциянын чегинде негизги бизнес-маалыматтарды комплекстүү башкаруу, ашыкча маалыматты статистикалык талдоо, жергиликтүү шаардын укук коргоо органдарын текшерүү, ишти административдик кайра кароо, бизнести жайылтуу, жергиликтүү шаарды текшерүү жана баалоо үчүн жооптуу.
3) Райондук жана райондук башкаруунун супер модулу
Юрисдикциядагы ар кандай ашыкча ашыкты аныктоочу сайттардын жана объектилердин маалыматтарын кабыл алуу жана сактоо (анын ичинде ашыкча ашыкты аныктоонун бардык түрлөрү, сүрөттөр жана видеолор). Райондогу мыйзамсыз ашыкча маалыматтарды чогултуу/карап чыгуу/тастыктоо, файлды архивдөө жана тиешелүү статистикалык маалыматтарды, талдоо жана райондо жана округда көрсөтүү.
4) Түздөн-түз аткаруу инспекциясы
Жолдо орнотулган динамикалык тараза жана кармоочу криминалистикалык жабдыктар аркылуу өтүп бара жаткан жүк ташуучу унаанын салмагы, номери жана башка тиешелүү маалыматтар алынат.
2. Түздөн-түз аткаруу системасынын курамы жана функциясы
Түздөн-түз аткаруу системасынын талаа жабдуулары (1-сүрөттү караңыз) негизинен автоматтык тараза жана аныктоочу жабдууларды, транспорт каражаттарын кармоо жана идентификациялоо жабдууларын, мыйзамсыз жүрүм-турум жөнүндө кабарлоо каражаттарын, видеобайкоо жабдууларын ж.б.
1) Таразаны өлчөөчү жабдуулар: анын ичинде тараза датчиктери, тараза контроллери (өндүрүштүк компьютерлер), автомобилдик дистрибьюторлор ж.
2) Жогорку дааналыктагы таануу жана тартуу жабдуулары: унаалардын сүрөттөрүн чогултуу үчүн колдонулат, анын ичинде мамлекеттик номурлар, кузовдун абалы, мамлекеттик номурлардын номерлери жана унааларды аныктай турган түстөр.
3) Видеобайкоо жабдуулары: жүк ташуучу унаалар үчүн таразаны автоматтык түрдө аныктоочу жабдуулардын процессин алуу үчүн видеобайкоо жабдууларын пайдалануу жана видеобайкоо жабдуулары аркылуу алынган мониторинг маалыматы далил катары пайдаланылышы мүмкүн.
4) Маалымат чыгаруу жабдуулары: өзгөрүлмө маалымат тактасы аркылуу сыналган жана ашып кеткен унаа реалдуу убакыт режиминде билдирмеден ашып, жүк ташуучу унаанын айдоочусун түшүрүү үчүн жакынкы жүк түшүрүүчү жерге жеткире алат.
Түздөн-түз аткарууну аныктоо пункттарын долбоорлоо
Долбоордун сайтын тандоо
Ашыкча чыгымдын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн «жалпы пландоо жана бирдиктүү пландоо» принцибине ылайык түз аткаруу инспекциясынын пункттары тандалып алынышы керек жана төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгон жолдорго артыкчылык берилиши керек:
1) жүк ташуучу унаалар катуу ашып кетсе же жүк ташуучу унаалар жолдон өтүүгө тийиш;
2) негизги корголуучу көпүрөлөргө туташтырылган жолдор;
3) облустардын чек аралары, муниципалдык чек аралар жана башка административдик аймактардын бириктирилген жолдору;
4) Автоунаалардын айланып өтүүсүнө оңой болгон айыл жолдору.
2. Таразалоочу жайдын долбоору
2.1. Динамикалык жүк ташуучу таразалар
Динамикалык жүк ташуучу тараза - бул унаа өтүп баратканда узунунан тараган массаны (брутто салмагын), октун жүгүн жана октук топтун жүгүн өлчөө үчүн колдонулган автоматтык тараза аспабы жана ал негизинен жүккө ээ.
Түзмөк, маалыматтарды иштетүүчү бөлүгү жана дисплей инструменти түзүлөт, мында маалыматтарды иштетүүчү бөлүгү адатта башкаруу шкафы түрүндө иштелип чыккан. Ар кандай ташыгычтар боюнча, динамикалык жүк ташуучу таразалар унаа түрүнө бөлүнүшү мүмкүн, октун жүк түрү, кош платформа түрү, ок тобунун түрү, көп түзүлүштүү айкалыштыруу түрү жана жалпак табак түрү да октун тобунун категориясы катары каралышы мүмкүн. Ташуучунун иштөө принциби электрдик сигналды ченөө, ташуучу шинанын жүгүн көтөрүүдө, андан кийин аны күчөтүү жана сигналды иштетүү аркылуу транспорттун массасына айландыруу болуп саналат, аны эки категорияга бөлүүгө болот: тензөлчөм түрү жана кварц кристалл. түрү.
Тактоо тактык талаптарына жооп берген шартта, жолдун шарттарына ылайык, тиешелүү динамикалык жүк ташуучу тараза тандалып алынышы керек, ошондой эле жогорку тактык, арзан жана стандарттарга ылайык жаңы технология тараза жабдууларын колдонуу кубатталууга тийиш. тынымсыз таразаны аныктоочу зонада кезекке турууга жана өткөрө турган жүк ташуучу унааларды так ажыратууга болот.
2.2. Сырттагы техниканы жайгаштыруу
2-сүрөттө түз аткаруу станцияларынын типтүү схемасы, ал эми 1-таблицада негизги жабдуулардын функционалдык талаптары берилген. Түздөн-түз аткарууну аныктоо пункту бир тротуар жолго коюлганда, жүк ташуучу унаалардын динамикалык таразасы жолдун бардык кесилишине коюлушу керек, ал эми шартка байланыштуу бүт кесилишин орнотуу мүмкүн болбосо, изоляциялоочу түзүлүштөр, мисалы туура эмес таразадан качкан унааларды болтурбоо үчүн айдоо жана минүү ыкмасын кошуу керек.
Сүрөт 2. Түздөн-түз аткаруу станциясынын типтүү диаграммасы
Таблица 1. Негизги түзмөктүн функционалдык талаптары
| Аппараттын аталышы | Негизги өзгөчөлүктөргө талаптар: | |
| 1 | Динамикалык жүк ташуучу тараза | Ал автоматтык түрдө убакытты, октордун санын, ылдамдыгын, бир октун огуна жүгүн, унаанын жана жүктүн жалпы салмагын, дөңгөлөк базасы жана унаанын башка маалыматтарын аныктай алат; Ал жүк ташуучу унаа аркылуу кезек режимин так ажырата алат; Ал жүк ташуучу унаалардын тилкесин өзгөртүү жана ылдамдыкты бузуу сыяктуу анормалдуу айдоо абалы менен күрөшө алат; Ал реалдуу убакытта башкаруу системасына алдыңкы жүк ташуучу унаанын ашыкча маалыматын бере алат; Бул кароосуз абалда үзгүлтүксүз бардык аба ырайы үзгүлтүксүз ишин тосуп алат; Бул ката өзүн-өзү сыноо функциясы болушу керек |
| 2 | Номерди таануу жана тартуу жабдуулары | толтуруучу жарык же жаркыраган жарык менен жабдылышы керек; Ал так номер номерин басып алат, айлана-чөйрөнү коргоо конфигурациясына ээ жана жарыктын булганышын болтурбоо үчүн үч-бирде толтуруучу жарыкты колдонуу сунушталат; JPG форматында жүк ташуучу унаанын номерлеринин сүрөттөрүн тартуу мүмкүнчүлүгү; Ал алдыңкы бетинин 1 даана жогорку сапаттагы сүрөтүн тарта алышы керек, ал эми сүрөт маалыматына ылайык, жүк ташуучу унаанын мамлекеттик номурунун аянтын, алдыңкы жана кабинасынын өзгөчөлүктөрүн, алдыңкы бөлүгүнүн түсүн так ажырата билиши керек. машинанын; Автотранспортту идентификациялоо жана тартуу жабдуулары тынымсыз таразаны аныктоочу аймак аркылуу өтүп жаткан транспорт каражатынын капталынан жана куйругунан бир нече бурчтан сүрөткө тартууга жөндөмдүү болушу керек жана жүк ташуучу унаанын октарынын санын так ажырата алышы керек; дененин түсү, жана сүрөт маалыматына ылайык ташылган жүктүн негизги абалы; Унааны идентификациялоо жана кармоо жабдыктары өзүн-өзү текшерүү функциясына ээ болушу керек; Анормалдуу окуяны тартып алуу аппараты анормалдуу унаа кесилишин жана тыгыздоо сызыгын аныктоо функциясын колдойт. |
| 3 | Видеобайкоо жабдуулары | Криминалистикалык сүрөттөр кеминде 2 миллион пикселден жана бурмалоого каршы болушу керек. |
| 4 | Маалыматты басып чыгаруучу жабдуулар | Ал реалдуу убакытта ашып кеткен унаанын айдоочусуна унаанын ашып кетишин аныктоочу маалыматты бере алышы керек жана текстти алмаштыруу, жылдыруу жана башка дисплей ыкмаларын ишке ашырууга жөндөмдүү болушу керек. |
Автоунаа ашыкча жүктөлгөн деп шектелген учурда, мамлекеттик номуру өзгөрүлмө маалымат тактасы аркылуу көрсөтүлөт жана унаа кайра иштетүү үчүн жакын жердеги ашыкча жүктүү транспорттук өткөрүү пунктуна жөнөтүлөт. Маалымат тактасынын жана динамикалык жүк ташуучу шкаласынын ортосундагы орнотуу аралык унаа көрүү талаптарына жооп бериши керек, жана жол шарттарына ылайык тиешелүү өзгөрмө маалымат тактасынын түрүн жана орнотуу аралыкты тандоо сунуш кылынат; Маалымат тактасы менен жүк ташуучу унаанын динамикалык шкаласынын ортосундагы аралык жолду тегиздөө шарттарына байланыштуу айдоочунун көрүнүү талаптарына жооп бербесе, жүк ташуучу унаанын айдоо ылдамдыгын чектөө же маалымат тактасынын бурчун тууралоо сунушталат. айдоочунун көрүнүү убактысы.
3. Таразадагы каталарды азайтуу боюнча чараларды иштеп чыгуу
Айып стандартындагы ашыкча жүктү бөлүү талаптарына ылайык, ылдамдыгы 1 ~ 80 км / ч болгон учурда, динамикалык таразада транспорт каражатынын жана жүктүн жалпы салмагы 10 тактык деңгээлинин талаптарына жооп бериши керек. транспорт каражатынын жалпы салмагынын макулдашылган чыныгы наркынын пайызы биринчи кароонун жана кийинки кароонун катасынан ашпайт
± 5,00%, ал эми колдонуудагы сыноо катасы ±10,0% ашпайт.
Тротуар факторлорунун таразага тартуудагы катасын азайтуу үчүн түз аткаруу станцияларында таразага чейин жана андан кийин таразага таасир этүүчү аймактагы тротуар төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:
1) Узунунан эңкейиш 2%дан, ал эми тротуардын каптал жантаюусу 2%тен көп болбошу керек;
2) цемент төшөлгөндө, кайра толтуруучу цемент бетон менен иштеп жаткан цемент төшөлмөнүн ортосунда деформациялык бириктиргич, галстук жана толтургуч орнотулганда;
3) Асфальт-бетон жабуусунда градиенттик өткөөл цемент-бетон менен учурдагы асфальттын бетинин ортосунда кабыл алынат. Укук коргоо станциясы
тандоо пункттары төмөнкү жол участокторунда орнотулбашы керек:
1) жолдун түз кесилишинен 200 м аралыктагы бөлүгү;
2) жол тилкесиндеги тилкелердин саны өзгөргөндө;
3) эстакадалык (аэродинамикалык таасир) жана жакындоо көпүрөсүнүн (бир тектүүлүгү начар) участоктору;
4) транспорт каражаттарына динамикалык таасир тийгизе турган көпүрөлөрдүн же башка курулмалардын участоктору;
5) жогорку вольттогу электр линияларынын астындагы радиоберүү станцияларынын жана темир жолдордун астындагы же аларга жакын участоктор.
Мындан тышкары, транспорт каражатын айдоо жүрүм-туруму менен шартталган тараза катасын азайтуу үчүн, тараза бөлүмүндө төмөнкү чараларды көрүү керек:
1) Айдоо тилкеси көп тилкелүү болгондо жолду бөлүүчү сызык катуу сызыкты кабыл алат жана транспорт каражаттарына тилкелерди алмаштырууга тыюу салынат;
2) Жол участогун тууралоо жакшы жана ылдамдатуу оңой болгондо, таразаны аныктоочу аймактын алдына жүк ташуучу унаанын ылдамдыгын чектөө белгисин орнотуңуз;
3) Айдоочулуктун жазадан атайылап качкан жүрүм-турумуна бөгөт коюу үчүн, мисалы, номерлерди тосуу, туура эмес багытта айдоо, кезекке туруу жана артка кирүү сыяктуу мыйзамсыз кармоо жана идентификациялоочу жабдууларды кошууга болот.
Корутунду
Жыйынтыктап айтканда, райондук жол тармагын, жол шарттарын жана курчап турган чөйрөнү комплекстүү эске алгандан кийин, түздөн-түз аныктоо пункттарынын схемасы комплекстүү түрдө аныкталууга тийиш, ал эми каталарды азайтуу боюнча долбоорлоону азайтуу үчүн орнотулган жердин жол шарттарына ылайык жүргүзүлүшү керек. эксплуатациялоо жана тейлөө процессиндеги каталар. Таразалоочу курулуштун баасын төмөндөтүү үчүн жалпы пландаштыруудан жана жайгаштыруу пункттарын негиздүү тандоодон тышкары, башкаруу бийлигин тактоо, башкарууну бир нече бөлүмдөрдүн жана бурчтардан координациялоо жана ашыкча жүктөөнү азайтуу үчүн аракет кылуу керек. булактан келген жүрүм-турум.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Чэнду кеңсеси: №2004, 1-бөлүм, 2-имарат, №158, Тяньфу 4-көчө, Жогорку технологиялык зона, Чэнду
Гонконг кеңсеси: 8F, Чеунг Ванг имараты, Сан Вуи көчөсү 251, Гонконг
Фабрика: Building 36, Jinjialin өнөр жай аймагы, Mianyang шаары, Сычуань провинциясы
Посттун убактысы: Мар-09-2024
